安価と安全のトレードオフ
連休最終日の５月６日早朝に発生した磐越道マイクロバス事故。
新潟県新潟市所在の北越高校男子ソフトテニス部の部員２０人と運転手が乗るマイクロバスが福島県郡山市の磐越自動車道でガードレースに突っ込んだ。
高校生１人が死亡し、２０人が重軽傷を負った。
マイクロバスを運転していた若山哲夫容疑者が過失運転致死傷の疑いで逮捕された。
関係者によると若山容疑者は事故の５日前の５月１日にも事故を起こしていたという。
自動車修理会社の関係者は若山容疑者が直近２ヵ月の間に４、５回事故を起こしていたと証言している。
代車として出した車が全損の状況にもなったという。
若山容疑者を知る知人によると足の具合が悪く、歩くことも困難な状況でとても運転するのは無理に思えたという。
マイクロバスと運転手の若山容疑者を手配したのはバス会社の蒲原鉄道株式会社。
大正１２年創立の路線バスや観光バスの運行を中心とした会社。
http://park11.wakwak.com/~kanbara-tetsudo/
ホームページによると、かつては電車事業と市街地と郊外を結ぶ生活路線のバス事業を行っていたが、近年は
五泉市の公共交通の受託事業者として市内循環バスを運行する路線バス事業と貸切バス事業などを行っているとのこと。
社業の主力は貸切バス事業で観光バス運行と五泉市から受託してのスクールバス運行をしているとのことだ。
今回のマイクロバス運営に関して蒲原鉄道は
「学校から、レンタカーを使って送迎したいというお話をいただいた。
マイクロバスのタイプになると普通の自動車免許では運転ができないということで、ドライバーの紹介もいただけないかということだったので、運転できる人間を紹介して今回の運行に至った」
と説明した。
これに対して北越高校側は次のように説明している。
「部活動の顧問は、人数・発着時間・行き先などを伝えた上でバスの運行をお願いしたということで確認している。
レンタカーの手配を依頼したという事実はないし、運転できる者がいないので運転手の依頼もしたということも確認していない。
ソフトテニス部の顧問は「これだけの人数でこの行き先へ」と伝え、あとは業者に任せる形をとってきた。」
蒲原交通が述べた
「レンタカーを使いたいという依頼」、「ドライバーも紹介してほしいという依頼」
を北越高校は否定している。
両者が責任をなすりつけ合っているようにも見える。
しかし、北越高校の説明では理解できない点がある。
貸し切りバスを発注するのとレンタカーによる送迎では巨大な価格差が生じること。
貸し切りバス依頼になれば当然、緑ナンバーのバスになり、利用料金は高額になる。
これに対してマイクロバスを利用して実費を担う運用になればはるかに安価になる。
蒲原交通は本来は貸し切りバス営業を本業とする企業であり、正規に貸し切りバス利用の発注があれば、緑ナンバーの貸し切りバスで対応したと考えられる。
北越高校と蒲原交通とのやり取りは口頭で行われており、契約書も見積書も取り交わされていなかったと報じられている。
両者の主張に隔たりがあるが事実関係の検証は難しいことではないと考えられる。
その理由は今回のようなマイクロバス利用による生徒の送迎が今回限りのものではなかったと見られることにある。
これまでも白ナンバーのマイクロバスを利用して生徒の送迎が行われたケースが多数存在すると見られる。
その際の料金支払いの実態を解明すれば、今回のケースに当てはめて推察することが可能と思われる。
白ナンバーのレンタカーを利用してアルバイトのドライバーが起用されて生徒の送迎が繰り返し行われていた可能性があるのではないか。
その際に学校側は蒲原交通に料金を支払っていたはずだが、その金額によって北越高校側が実態を把握できたのではないか。
今回のバス利用に際して「レンタカー」と「運転手」を明示して要請したではなく、恒例として「レンタカー」と「アルバイト運転手手配」による送迎が行われており、この内容に該当する実費プラスアルファの料金が支払われてきたように思われる。
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