欲しいのは新幹線でなく巨大工事

日本の政治は「国民を幸せにしない政治」。

政治に関わる者が「国民の幸せ」ではなく「自分の幸せ」しか考えていないからだ。

自民と自民に同調する政治勢力がこれ。

官僚機構も同じ。

自分たちの利権、利益しか考えない。

だから、国が悪くなる。

とても住みにくいのが日本だ。

治安がいい、平和である、は日本の特性だが、政治が決定的に悪い。

「日本を豊かに！、成長する日本！」

などというが、実態は

「自分を豊かに」

しか考えていない。

「成長」が叫ばれて久しい。

「成長戦略」を前面に押し立てたのは２０１２年１２月発足の第二次安倍内閣。

１４年も経過したが、日本の成長率はまったく高まっていない。

高市内閣は「成長投資」を叫ぶが、大企業に利権補助金・投資資金をバラまくだけだ。

利権補助金のバラマキには必ず「キックバック」がある。

キックバック目当てに美辞麗句を並べて利権補助金と投資資金のバラマキを実行する。

この利権補助金に財政資金が充当されるから社会保障を切る必要が生じる。

完全な本末転倒なのだ。

静岡県知事がリニア中央新幹線の静岡工区着工許可方針を発表した。

与党は北陸新幹線の延伸ルートを「小浜・京都ルート」とした。

いずれも「千年の愚行」である。

京都仏教界の見識は高い。

「小浜－京都ルート」について「千年の愚行」と断じている。

だが、与党は「小浜－京都ルート」を決めた。

その延伸はいつ完成するのか。

開業は最速で２０５３年度以降。

常に遅れるから２０６０年頃と見ておくべきだろう。

２０６０年に日本がいまの日本であるわけがない。

この選択がなされる理由は一つしかない。

工事に膨大な時間と費用がかかること。

業者は長期間にわたって利益を生み出す装置を求めている。

新幹線が必要なのではない。

巨大な工事が必要なだけだ。

そして、その工事に要する時間は長ければ長いほどいい。

その期間の収入・利益が保証されるからだ。

国民の幸せなど完全に考慮の外。

この基準で動く人々が政治を仕切るのだから

「国民を幸せにする政治」

が実現するわけがない。

敦賀と米原を結ぶなら圧倒的に工期を短縮できる。

費用も圧倒的に小さい。

米原－新大阪間のダイヤが過密化するなら、米原－新大阪間を複々線化すればよい。

すでに線路が敷かれているから増設は極めて容易である。

国民の幸せを基準に考えるなら、答えはこれしかない。

リニアは中止。

誰でも分かる解答を示すことができない。

日本政治の劣化である。

腐敗臭が立ち込める政治。

それを許しているのが日本の主権者であることが根本の根本の問題だ。

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